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前两天，宁德时代发布了钠离子电池，致力于推进产品在2023年实现产业化，如果一切顺利的话，预计在2023年实现全面量产，那么2023年的电动车，有望可以搭载钠离子电池的电动汽车，一旦钠离子电池开始量产，那么电动车目前高昂的售价，也会回落到一个正常值上
据官方介绍，宁德时代第一代钠离子电池的能量密度是160Wh/kg，略低于目前的磷酸锂电池，但在快充上，拥有巨大的潜力，在常温环境下，钠离子电池可以在15分钟充电到80%，速度丝毫不逊色于锂电池
其次就是钠离子电池，更耐低温，在零下20摄氏度的环境里，依然能够保持90%以上的放电效率，这点可以解决一些北方城市，因为冬天气温过低，担心电池蓄电量的问题
目前来看，钠离子电池除了能量密度相对比较弱，会造成汽车续航不足以外，基本上没有什么大问题，按照宁德时代的说法，下一代的钠离子电池电池，可以突破200Wh/kg，如果真的是按照数据上这样的话，那么完全可以取代锂电池，成为新的电动车能源主力
目前，电池级碳酸锂报价为45.6万元/吨，氢氧化锂报价48万元/吨，尽管相较最高点略有回调，但仍处在高位。原材料的居高不下，直接造成电动车的价格连连上涨，价格在几千到几万这个区间不等
随着电动车的迅速发展，对于锂电池的需求量只会越来越多，但原材料毕竟是有限的，如果一直没有新的代替品出现，那么后期电动车的涨价速度，一定是难以预计的
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